Fotoelementu moduļu primārās sastāvdaļas un izejvielas

1. Silīcija elementi fotoelektriskajos moduļos

Silīcija šūnu substrāta materiāls ir P-tipa monokristālisks silīcijs vai polisilīcijs, to ar speciālu griešanas iekārtu monokristāliskā silīcija vai polisilīcija silīcija stieni sagriež apmēram 180 μm silīcija biezumā un pēc tam, izmantojot virkni apstrādes procesu, lai ražotu.

a. Silīcija elementi ir galvenie akumulatora komponentu materiāli, kvalificētām silīcija šūnām jābūt šādām īpašībām

1. Tam ir stabila un efektīva fotoelektriskās pārveidošanas efektivitāte un augsta uzticamība.

2. Uzlabota difūzijas tehnoloģija tiek izmantota, lai nodrošinātu konversijas efektivitātes vienmērīgumu visā filmā.

3. Uzlabotā PECVD plēves veidošanas tehnoloģija tiek izmantota, lai akumulatora virsmu pārklātu ar tumši zilu silīcija nitrīda pretatstarošanas plēvi, lai krāsa būtu viendabīga un skaista.

4. Izmantojiet augstas kvalitātes sudraba un sudraba alumīnija metāla pastu, lai izgatavotu aizmugures lauka un vārtu līnijas elektrodus, lai nodrošinātu labu elektrovadītspēju, uzticamu adhēziju un labu elektrodu metināmību.

5. Augstas precizitātes sietspiedes grafika un augsts plakanums, padarot akumulatoru viegli automātisku metināšanu un lāzergriešanu.

b. Atšķirība starp monokristāliskā silīcija un polikristāliskā silīcija šūnām

Monokristāliskā silīcija elementu un polikristāliskā silīcija elementu sākotnējā ražošanas procesa atšķirības dēļ tiem ir dažas atšķirības no izskata līdz elektriskām veiktspējai. No izskata viedokļa monokristāliskā silīcija šūnas četriem stūriem trūkst loka stūru, un uz virsmas nav raksta; Polikristāliskā silīcija šūnas četri stūri ir kvadrātveida stūri, un virsmai ir leduspuķēm līdzīgs raksts. Monokristāliskā silīcija šūnas virsmas krāsa parasti ir melni zila, un polikristāliskā silīcija šūnas virsmas krāsa parasti ir zila.

2. Paneļu stikls

Paneļu stikls, ko izmantofotoelektriskais modulis ir zema dzelzs līmeņa īpaši balta zamšāda vai gluds rūdīts stikls. Vispārējais biezums ir 3,2 mm un 4 mm, un rūdītais stikls ar biezumu 5–10 mm dažreiz tiek izmantots būvmateriālu akumulatoru komponentiem. Neatkarīgi no biezuma caurlaidībai ir jābūt virs 91%, spektrālās reakcijas viļņa garuma diapazons ir 320–1100 nm, un infrasarkanajai gaismai, kas lielāka par 1200 nm, ir augsta atstarošanas spēja.

Zems dzelzs līmenis superbaltā nozīmē, ka dzelzs saturs šajā stiklā ir mazāks nekā parastajā stiklā, un dzelzs saturs (dzelzs oksīds) ir mazāks par 150 ppm, tādējādi palielinot stikla gaismas caurlaidību. Tajā pašā laikā no stikla malas šis stikls ir arī baltāks par parasto stiklu, kas ir zaļš no malas.

3. EVA plēve

EVA plēve ir etilēna un vinilacetāta smērvielas kopolimērs, ir termoreaktīva plēves karsta kausējuma līme, istabas temperatūrā nelīmējoša, pēc noteiktiem karstās presēšanas apstākļiem notiks kausējuma saistīšana un sacietēšana, kļūst pilnīgi caurspīdīga, vai strāvasaules paneļa modulis iepakojums, kas parasti tiek izmantots saistmateriāliem. Saules bateriju komplektam tiek pievienoti divi EVA plēves slāņi, un divi EVA plēves slāņi ir iestiprināti starp paneļa stiklu, akumulatora loksni un TPT aizmugures plēvi, lai stiklu, akumulatora loksni un TPT savienotu kopā. Tas var uzlabot stikla gaismas caurlaidību pēc savienošanas ar stiklu, spēlēt pretatstarošanas lomu un palielināt akumulatora moduļa jaudu.

4. Aizmugures materiāls

Atkarībā no akumulatora komponentu prasībām, aizmugures plāksnes materiālu var izvēlēties dažādos veidos. Parasti ir rūdīts stikls, organiskais stikls, alumīnija sakausējums, TPT kompozītmateriāla plēve un tā tālāk. Rūdīta stikla aizmugure galvenokārt tiek izmantota divpusēju caurspīdīgu būvmateriālu tipa akumulatoru moduļu ražošanai, fotoelektrisko aizkaru sienām, fotoelementu jumtiem utt., cena ir augsta, arī komponentu svars ir liels. Turklāt visplašāk izmantotā ir TPT kompozītmateriāla membrāna. Lielākā daļa balto pārklājumu, kas parasti redzami akumulatora komponentu aizmugurē, ir šādas kompozītmateriālu plēves. Atkarībā no akumulatora komponentu lietošanas prasībām, aizmugurējā paneļa membrānu var izvēlēties dažādos veidos. Pamatplāksnes membrāna galvenokārt ir sadalīta divās kategorijās: fluoru saturoša aizmugures plakne un fluoru nesaturoša aizmugures plakne. Fluoru saturošā aizmugures plāksne ir sadalīta divās pusēs, kas satur fluoru (piemēram, TPT, KPK utt.), un vienā pusē, kas satur fluoru (piemēram, TPE, KPE utt.); Fluoru nesaturošā aizmugures plāksne ir izgatavota, savienojot vairākus PET līmes slāņus. Pašlaik akumulatora moduļa kalpošanas laiks ir 25 gadi, un aizmugurējam panelim kā fotoelektriskam iepakojuma materiālam, kas ir tiešā saskarē ar ārējo vidi, jābūt izcilai ilgstošai novecošanās pretestībai (mitrs karstums, sausais karstums, ultravioletais starojums). ), elektriskās izolācijas pretestība, ūdens tvaika barjera un citas īpašības. Tāpēc, ja aizmugurējā paneļa plēve 25 gadus nevar izpildīt akumulatora komponenta vides testu attiecībā uz novecošanos, izolācijas pretestību un mitruma izturību, tas galu galā novedīs pie saules baterijas uzticamības, stabilitātes un izturības. garantēta. Padariet akumulatora moduli parastā klimata vidē 8 līdz 10 gadus vai īpašos vides apstākļos (plato, sala, mitrājs), lietojot 5 līdz 8 gadus, parādīsies atslāņošanās, plaisāšana, putošana, dzeltēšana un citi slikti apstākļi, kā rezultātā akumulatora moduļa nokrišana, akumulatora izslīdēšana, akumulatora efektīvā izejas jaudas samazināšanās un citas parādības; Bīstamāk ir tas, ka zema sprieguma un strāvas vērtības gadījumā akumulatora komponents izloks, izraisot akumulatora komponenta degšanu un izraisot ugunsgrēku, kā rezultātā var tikt nodarīti bojājumi personāla drošībai un īpašuma bojājumi.

5. Alumīnija rāmis

Rāmja materiālsakumulatora modulis galvenokārt ir alumīnija sakausējums, bet arī nerūsējošais tērauds un pastiprināta plastmasa. Akumulatora komponentu uzstādīšanas rāmja galvenās funkcijas ir: pirmkārt, aizsargāt detaļas stikla malu pēc laminēšanas; Otrais ir silikona malu kombinācija, lai stiprinātu komponenta blīvēšanas veiktspēju; Trešais ir ievērojami uzlabot akumulatora moduļa vispārējo mehānisko izturību; Ceturtais ir atvieglot akumulatoru komponentu transportēšanu un uzstādīšanu. Neatkarīgi no tā, vai akumulatora modulis ir uzstādīts atsevišķi vai sastāv no fotoelementu bloka, tas ir jānostiprina ar akumulatora moduļa kronšteinu caur rāmi. Parasti attiecīgajā rāmja daļā tiek urbti caurumi, un tiek izurbta arī atbilstošā atbalsta daļa, un pēc tam savienojums tiek fiksēts ar skrūvēm, un komponents tiek fiksēts arī ar īpašu presēšanas bloku.

6. Sadales kārba

Sadales kārba ir sastāvdaļa, kas savieno akumulatora komponenta iekšējo izvades līniju ar ārējo līniju. No paneļa izvilktās pozitīvās un negatīvās kopnes (plašāki starpsavienojuma stieņi) nonāk sadales kārbā, kontaktdakšā vai lodēšanai atbilstošā pozīcijā sadales kārbā, un ārējie vadi tiek savienoti arī ar sadales kārbu, aizbāžot, metinot un skrūvējot. Sadales kārba ir aprīkota arī ar apvada diodes uzstādīšanas pozīciju vai apvada diode ir tieši uzstādīta, lai nodrošinātu akumulatora komponentu apvada aizsardzību. Papildus iepriekš minētajām funkcijām sadales kārbai ir arī jāsamazina paša akumulatora komponenta izejas jaudas patēriņš, jāsamazina pašas apkures ietekme uz akumulatora komponenta pārveidošanas efektivitāti un jāpalielina akumulatora drošība un uzticamība. komponents.

7. Starpsavienojuma josla

Starpsavienojuma stieni sauc arī par ar alvu pārklātu vara sloksni, ar alvu pārklātu sloksni, un plašāko starpsavienojuma stieni sauc arī par kopnes stieni. Tas ir īpašs vads akumulatora savienošanai ar akumulatoru akumulatora komplektā. Tā pamatā ir tīra vara vara sloksne, un vara sloksnes virsma ir vienmērīgi pārklāta ar lodēšanas slāni. Vara sloksnes vara saturs ir 99,99% bezskābekļa vara vai vara, lodmetāla pārklājuma sastāvdaļas ir sadalītas svina lodmetālā un bezsvina lodējumā, lodēšanas vienas puses pārklājuma biezums ir 0,01–0,05 mm, kušanas temperatūra ir 160–230 ℃, nepieciešams vienmērīgs pārklājums, virsma gaiša, gluda. Starpsavienojuma stieņa specifikācijas ir vairāk nekā 20 veidu atkarībā no to platuma un biezuma, platums var būt no 0,08 mm līdz 30 mm un biezums var būt no 0,04 mm līdz 0,8 mm.

8. Organiskais silikagels

Silikona gumija ir sava veida hermētiķa materiāls ar īpašu struktūru, ar labu novecošanās izturību, izturību pret augstu un zemu temperatūru, izturību pret ultravioleto starojumu, antioksidāciju, prettriecienu, pretapaugšanas un ūdensizturīgu, augstu izolāciju; To galvenokārt izmanto akumulatora komponentu rāmja blīvēšanai, sadales kārbu un akumulatoru komponentu savienošanai un blīvēšanai, sadales kārbu ieliešanai un ievietošanai utt. Pēc sacietēšanas organiskais silikons veidos augstas stiprības elastīgu gumijas korpusu, kam ir spēja deformēties ārēja spēka iedarbībā un atgriežas sākotnējā formā pēc noņemšanas ar ārēju spēku. Tāpēc,PV modulisir noslēgts ar organisko silikonu, kam būs blīvēšanas, buferizācijas un aizsardzības funkcijas.